Calais

Après des heures de négociations nous avons trouvé hier soir un accord avec le Conseil et la Commission européenne sur le règlement modifiant les corridors du réseau transeuropéen en cas de sortie du Royaume Uni sans accord lors du deuxième trilogue.

Il est indispensable en cas de Brexit sans accord de garantir une connexion entre l’Irlande et le continent européen sans passer par le Royaume Uni qui ne sera plus membre de l’Union européenne. Pour anticiper le risque d’une sortie sans accord, il nous fallait donc réviser dans l’urgence le tracé des corridors maritimes du réseau transeuropéen de transport européen.

Et, nous avons obtenu d’intégrer dans le tracé du corridor européen « Mer du Nord Méditerranée » les ports du Nord de la France, le Havre, Calais et Dunkerque. Pour le Parlement européen il était indispensable d’assurer une connexion entre l’Irlande et le Nord de la France qui est la porte d’entrée naturelle pour le marché intérieur.

Toutefois malgré la détermination du Parlement européen, nous nous sommes heurtés à l’opposition ferme de la Commission et surtout du Conseil des Etats-membres où semble-t-il la voix de la France n’a pas pesé, pour que soient intégrés dans les corridors européens d’autres ports majeurs , comme Boulogne, Brest, Cherbourg ou Caen, qui ne font pas encore partie du réseau central européen de transport mais que nous avions intégrés dans notre proposition législative.

En revanche nous avons obtenu de garantir des financements pour tous les ports afin qu’ils puissent faire face aux conséquences d’une sortie du Royaume-Uni sans accord (contrôle des douanes, etc.). D’autre part, nous avons aussi obtenu un engagement de la Commission à réviser avant 2021 le réseau transeuropéen de transport pour prendre en compte la situation de ces ports que nous considérons comme devant être pleinement parties prenantes. Aussi, la Commissaire européenne des Transports, Violeta Bulc, s’est engagée à ouvrir en mars une consultation publique pour lancer le processus de révision réseau transeuropéen de transport. La situation du port de Boulogne-Calais devra enfin être totalement prise en compte par la Commission européenne, comme je l’ai urgemment demandé. Tous les ports pourront participer à cette consultation. Dans cette perspective, la redéfinition du réseau transeuropéen de transport sera un dossier phare de la prochaine mandature européenne ! Et je continuerai mon engagement pour défendre les intérêts légitimes des ports français afin qu’ils puissent intégrer le réseau transeuropéen de transport.

Mardi 4 octobre, le Parlement européen a débattu de la situation à Calais. Née en 2002 lors de la fermeture du centre de Sangatte, la « jungle » de Calais est depuis devenue le symbole d’une Europe en mal de ses migrants. Ce sont près de 10 000 hommes, femmes et enfants, pour la plupart en situation de demander l’asile qui vivent dans des conditions humanitaires déplorables. Ces derniers ont souvent parcouru des milliers de kilomètres à travers le monde pour rejoindre le Royaume-Uni et attendent en transit dans la jungle de Calais. Pour tenter de rejoindre le Royaume-Uni, il est assez fréquent qu’ils s’engouffrent dans des camions pour faire la traversée. Ainsi, lors du débat, Dimitris Avramopoulos, commissaire en charge de la migration, des affaires intérieures et de la citoyenneté est revenu sur les conséquences économiques qui touchent les entreprises du secteur des transports et la sécurité des chauffeurs-routiers. Lorsque je suis intervenue, j’ai souhaité rappeler que le gouvernement français est loin de rester inactif sur le sujet. Les incidents contre les chauffeurs-routiers sont en effet en baisse grâce aux mesures de sécurité qui ont été prises et un fonds d’indemnisation de quatre millions d’euros est en place pour aider les entreprises touchées.

J’ai rappelé à ceux qui souhaitent la fermeture des frontières et la fin de l’espace Schengen que les délais d’attente dus aux contrôles des frontières entre la France et le Royaume-Uni sont les principales sources de pertes économiques pour les entreprises du secteur des transports à Calais.

Le Président de la République a également décidé de démanteler intégralement la jungle de Calais d’ici la fin de l’année, ce que Dimitris Avramopoulos a salué malgré les critiques hypocrites des responsables politiques de droite et d’extrême droite. Pourtant, ce démantèlement ambitieux s’accompagnera de la création de 9000 places supplémentaires en centres d’accueil et d’orientation (CAO). C’est une mesure humanitaire et juste qui s’implique dans la dynamique du réseau des villes solidaires qui ont aujourd’hui accueillies autour de 10 000 réfugiés en France.

Alors que la droite refuse de réfléchir à des solutions concernant la situation à Calais, le gouvernement agit de manière solidaire et réfléchie pour les migrants, les habitants et les transporteurs.

« Je voudrais revenir sur le plan national d’accueil des réfugiés qui a été mis en place par le gouvernement et qui fait qu’aujourd’hui, il y a déjà 10 000 réfugiés qui sont relocalisés dans des villes. Des villes solidaires. Parce-que oui, il y en a en France. Il n’y a pas uniquement ces responsables politiques qui refusent honteusement toute solidarité, et il fallait le rappeler.

Je voulais parler aussi du secteur des transports et rappeler que le gouvernement français ne fait pas rien mais agit. Les incidents contre les chauffeurs routiers sont en baisse grâce aux mesures de sécurité qui ont été prises, un fonds d’indemnisation de quatre millions d’euro a été mis en place pour aider les entreprises touchées. De fait, ce sont plutôt les délais d’attente dus au contrôle des frontières qui engendrent le plus de coût. Délais que les transporteurs connaitraient en permanence si Schengen venait à disparaitre.

Comme le présentent certains avec grande hypocrisie, la fermeture des frontières n’est pas la solution miracle à tous nos problèmes. Le mur construit à la demande du gouvernement britannique en est l’exemple. C’est une panacée dangereuse qui fait écho aux effets désastreux des murs érigés en Europe comme à Berlin ou plus récemment en Hongrie. Au lieu de donner l’illusion d’agir, le gouvernement actuel avance à Calais avec humanité et dignité dans le plein-respect du droit européen et international. »